01 — Lo que el manual explica y nadie lee
La luz que se prendió.
Los tableros de todos los autos usan el mismo código de colores, y casi nadie lo sabe. El color importa más que el dibujo: dice si usted puede seguir manejando o tiene que detenerse ahora.
Rojo
Pare cuanto antes, en un lugar seguro.
El rojo no es un aviso: es una alarma. Seguir andando con una de estas encendida puede convertir una reparación barata en un motor entero.
- Presión de aceite — la aceitera. Es la más grave de todas: pare y apague.
- Temperatura del motor — el termómetro. Pare y deje enfriar; no abra el radiador caliente.
- Freno — puede ser el freno de mano puesto, pero también falta de líquido.
- Carga / batería — el auto está andando con lo que le queda a la batería.
Ámbar o amarillo
Puede seguir, pero venga pronto.
Algo no está funcionando como debe. No es para parar en la berma, pero tampoco para dejarlo un mes. Éstas son las que se leen con scanner.
- Check engine — el dibujo del motor. Puede ser algo menor o el principio de algo caro: el scanner lo dice en minutos.
- ABS — el freno sigue funcionando, pero sin el antibloqueo.
- Airbag — el sistema de seguridad está avisando que no responde.
- Presión de neumáticos — revise antes de salir a carretera.
- Control de tracción — si queda fija encendida, hay una falla.
Verde o azul
No es una falla: le está informando.
Le dice que algo está encendido y funcionando. Luces, intermitentes, crucero. No hay nada que hacer.
El color es la norma; el dibujo cambia según la marca. Esto es orientación general para saber si conviene detenerse, no un diagnóstico: la falla concreta la determina el taller con el auto adelante. Si se enciende una roja, lo primero es detenerse en un lugar seguro, y recién ahí llamar.